На ПМЭФ-2026 подписано тематическое соглашение.
Опыт Воронежской области по применению полимерно-битумных вяжущих СИБУРа, отрабатываемый на базе «Россошанского ДРСУ № 1», может лечь в основу тиражируемой модели для дорожной отрасли всей страны. На этом фоне соглашение СИБУРа и госкомпании «Автодор», подписанное на полях Петербургского международного экономического форума, фактически выводит региональный пилот в орбиту федеральной повестки по повышению долговечности и экологичности трасс.
Напомним, на ПМЭФ-2026 госкомпания «Автодор» и ПАО «Сибур Холдинг» договорились о совместном внедрении современных материалов и технических решений на всех стадиях жизненного цикла автодорог – от строительства до содержания. Документ акцентирует внимание на полимерных решениях, позволяющих одновременно увеличить срок службы покрытия и сократить совокупный углеродный след дорожной инфраструктуры.
По сути, речь идет о масштабировании подхода, который в Черноземье уже вышел за рамки отдельных экспериментов. В Воронежской области СИБУР и «Россошанское ДРСУ № 1» в последние сезоны развивают системный проект по применению полимерно-битумных вяжущих на основе СБС-полимеров при ремонте и строительстве региональных трасс. Материалы используются как на опорных направлениях, включая магистральные коридоры, так и на объектах в муниципальных районах.
По оценкам компании, применение СБС-полимеров в составе ПБВ позволяет ремонтировать дороги минимум в полтора раза реже: межремонтный интервал увеличивается с традиционных трех-четырех до 7-10 лет. На горизонте порядка двадцати лет суммарные затраты на строительство, ремонт и эксплуатацию километра дороги с использованием полимермодифицированных битумов снижаются более чем на 20% по сравнению с покрытием на обычном битуме. Для региональных дорожных бюджетов это означает возможность перераспределять средства с постоянного «латания» на новые объекты и развитие сети.
Особый акцент в соглашении СИБУРа и «Автодора» сделан на климатической повестке и углеродном регулировании. Полимерные решения для дорожной инфраструктуры характеризуются меньшим углеродным следом на всем жизненном цикле по сравнению с традиционными материалами, что делает их востребованными на фоне ужесточения требований к устойчивому развитию проектов. СИБУР уже несколько лет обеспечивает углеродную нейтральность крупнейших деловых мероприятий страны, включая ПМЭФ, и теперь транслирует эти практики в инфраструктурные проекты.
Индустриальная база для расширения такого подхода во многом сформирована именно в Черноземье. Воронежская площадка СИБУРа – от производства термоэластопластов и до нового комплекса по выпуску н-бутиллития – обеспечивает ключевые компоненты для полимерных модификаторов, которые затем используются в дорожных материалах по всей стране, в том числе на федеральных трассах. Параллельно региональные подрядчики участвуют в нацпроекте «Производительность труда», что позволяет сочетать внедрение новых материалов с ростом эффективности дорожных работ.
С учетом подписанного на форуме соглашения между СИБУРом и «Автодором» воронежский кейс СБС-полимеров и «Россошанского ДРСУ № 1» может стать одной из опорных практик при формировании отраслевых стандартов применения полимерно-битумных вяжущих. Партнеры заявляют о намерении продолжать научно-исследовательские работы, донастраивать технологии и одновременно выводить уже подтвержденные решения на федеральный уровень – прежде всего в проектах капитального ремонта и реконструкции магистралей.
Виктория Коробкина
9 июня 2026 года, Абирег.
