Вопросы состояния и развития отрасли малой авиации находятся в фокусе внимания государства и бизнеса. Этой теме было посвящено последнее заседание Экспертного Совета по диверсификации ОПК и импортозамещению при Правкомиссии по импортозамещению. Член Экспертного Совета, вице-президент ТПП РФ Елена Дыбова комментирует позицию.
«Малая авиация в России находится в критическом состоянии, что создает серьезные риски для ее дальнейшего развития. Основная проблема — изношенный парк воздушных судов. Средний возраст самолетов и вертолетов составляет 30 лет, а в некоторых регионах доля техники старше 50 лет доходит до 90%. Это не только увеличивает затраты на обслуживание, но и создает угрозу безопасности полетов. За последние пять лет обновление парка шло крайне медленно: всего около 100 новых единиц, что ничтожно мало для страны таких масштабов.
Инфраструктура также находится в непростом положении. Из 3000 аэродромов и посадочных площадок лишь 200 соответствуют современным стандартам. Большинство взлетно-посадочных полос требуют ремонта, а плотность аэродромной сети в северных и восточных регионах крайне низкая. Отсутствие развитой сети заправочных станций, ангаров и подъездных дорог еще больше тормозит развитие отрасли.
Финансовые барьеры остаются одним из главных препятствий. Высокая стоимость топлива, обслуживания и страхования делает эксплуатацию воздушных судов крайне затратной. Частные инвестиции практически отсутствуют, а государственные субсидии не покрывают реальных потребностей. Введение НДС на внутренние перевозки только усугубило ситуацию. Для многих региональных компаний это стало дополнительной нагрузкой, которую сложно компенсировать за счет тарифов.
Не менее острая проблема — дефицит квалифицированных кадров. Пилоты и технический персонал стареют, а молодые специалисты не спешат приходить в отрасль из-за низких зарплат и сложных условий труда. Уровень безработицы среди выпускников авиационных школ достигает 30%, а переаттестация обходится пилотам в десятки тысяч рублей ежегодно.
Регуляторные барьеры также усложняют жизнь малой авиации. Получение лицензий и сертификатов занимает месяцы, а требования к оборудованию и оснащению воздушных судов непомерно высоки. Штрафы за нарушения регламентов часто становятся финальным ударом для небольших компаний. Кроме того наблюдается существенный дисбаланс в одинаково высокой стоимости сертификации для всех судов малой авиации независимо от их размеров и характеристик.
Однако есть и позитивные планы: государство намерено активизировать поддержку отрасли. К 2030 году планируется обновить до 50% парка за счет новых отечественных моделей, таких как ЛМС-901 «Байкал». Значительные средства будут направлены на модернизацию инфраструктуры: строительство и ремонт аэродромов, оснащение их современными системами связи и навигации. Особое внимание уделяется подготовке кадров: открытие новых учебных центров и введение стипендий должно привлечь молодежь в отрасль.
Мы поддерживаем развитие данного направления, и считаем, что должна появиться единая государственная программа поддержи и развития отрасли, которая будет включать в себя мероприятия не только по модернизации и обновлению парка и инфраструктуры, а также меры по снижению административных и бюрократических барьеров и требований, но без повышения рисков для безопасности.
Поддержка инноваций также станет важным направлением. Финансирование стартапов, разработка беспилотников и электрических самолетов — все это может стать драйвером роста. Однако успех этих инициатив во многом зависит от того, насколько эффективно будут решены текущие проблемы: модернизация парка, развитие инфраструктуры и снижение финансовой и административной нагрузки на компании.
В целом, малая авиация в России стоит на перепутье. Без радикальных мер по обновлению парка, улучшению инфраструктуры и снижению операционных расходов отрасль рискует окончательно потерять конкурентоспособность. Но если нам удастся реализовать заявленные планы, малая авиация может стать важным элементом транспортной системы, особенно в удаленных регионах страны», - считает вице-президент ТПП РФ Елена Дыбова.
7 апреля 2025 года, KR-media.
